Los neumáticos usados se han utilizado como combustible complementario del carbón y la madera. A lo largo de los años, cada vez más plantas de combustión han utilizado neumáticos usados, no sólo por su alto contenido energético, sino también porque son más baratos que el carbón, producen emisiones más limpias y tienen un bajo contenido de humedad.El alto poder calorífico de los neumáticos usados los convierte en un excelente combustible alternativo para industrias que consumen mucha energía, como cementeras, centrales eléctricas, fábricas de pasta de papel y papeleras.
Contenido en biomasa de los neumáticos usados
| Paramete | Neumático usado | Neumático de camión usado | Carbón | Coque de petróleo |
| Biomasa | 17-20,3% (media 18,3%) | 28.6-29.7% (29.1 %) | 0% | 0% |
| Carbono | 67,5-70,1% (media 69,0%) | 59.7-62.6% (61.1%) | 64-68% | 84-97% |
| Valor calorífico neto (VCN) (MJ/kg) | 29,5-30,6 (media 30,2) | 26.1-26.7 (26.4) | 26 | 32 |
(Los valores anteriores se seleccionaron a partir del estudio de Aliapur)
Dado que los neumáticos usados quemados y los combustibles derivados de neumáticos contienen un mayor contenido de biomasa, producen menos emisiones fósiles de dióxido de carbono que el carbón y el coque de petróleo. Los neumáticos usados son buenos combustibles alternativos. Son más baratos y emiten menos CO2 fósil, pero su producción de calor es aproximadamente la misma que la de los combustibles convencionales.
EQUIPOS PRINCIPALES
TDF Shredder
TDF shredder is the ultimate solution for efficient material reduction, suitable for various applications. Get top-quality shredding performance.
Pantalla de disco
La criba de discos clasifica eficazmente los trozos de neumático por tamaño, separando las piezas de gran tamaño para garantizar la uniformidad y agilizar los procesos de reciclaje.
Transportador de cadena
The chain conveyor efficiently transports waste tires to the TDF shredder for processing. Designed for heavy loads, it ensures stable and feeding, reducing manual handling.
Cinta transportadora
The belt conveyor efficiently and safely transports rubber blocks produced by the shredder, enabling automated material handling and enhancing factory productivity.
¿Qué es el combustible derivado de neumáticos?
Los combustibles derivados de neumáticos son neumáticos de desecho que se trituran en trozos, normalmente de 1 a 2 pulgadas. El proceso de trituración no sólo reduce el tamaño de los neumáticos, sino que también elimina los hilos de tela y metal mediante potentes imanes. Dado que el TDF requiere estos procesos, no es tan rentable como un neumático entero, pero los fabricantes siguen necesitándolo porque no todos los equipos de combustión admiten un neumático entero.
Algunas cementeras utilizan neumáticos enteros en sus hornos porque sus equipos de combustión son lo suficientemente grandes y el alambre añade el hierro necesario para fabricar clinker. Las fábricas de papel y pasta de papel, por su parte, necesitan utilizar TDF sin el alambre para evitar la obstrucción del sistema de agua de alimentación de la caldera y la inclusión de hierro en la ceniza que se vende a los agricultores.
Hay varios grados de TDF, siendo el TDF sin cables 50% más caro que el TDF normal.
Industrias que utilizan TDF
Cementeras
Cement industry uses more waste tire fuel than any other industry, and cement plants use tires as fuel to make clinker, a major component of making silicate cement.
Fábricas de papel
La industria papelera utiliza unos 26 millones de neumáticos al año como combustible para calderas. Las fábricas de pasta y papel utilizan TDF en lugar de neumáticos enteros porque los alambres metálicos pueden obstruir sus sistemas de alimentación.
Centrales eléctricas
Plant boilers burn coal to generate electricity. Power plants now use TDF as a supplemental fuel to coal because of its high calorific value and low cost.
Plantas de calderas industriales
Las calderas industriales, que suelen ser más pequeñas que las de las centrales eléctricas, también utilizan TDF como complemento de su mezcla de combustibles.
Flujo del proceso principal del sistema TDF:
- Recogida y almacenamiento de neumáticos: Los neumáticos usados se recogen de diversas fuentes, se clasifican y se almacenan en zonas designadas.
- Trituración: Los neumáticos se trituran con una trituradora, normalmente en trozos de unos 50 mm para adaptarse a las necesidades de los distintos hornos industriales.
Matanza - Separación magnética para eliminar metales: El equipo de separación magnética se utiliza para eliminar componentes metálicos como el alambre de acero de los neumáticos para garantizar un proceso de combustión sin problemas.
- Preparación y transporte del combustible: Las virutas de neumático procesadas se preparan en combustibles alternativos que cumplan las especificaciones y se introducen a través de un sistema de transporte en el horno industrial para su combustión.
Ventajas de la TDF:
- Alto poder calorífico: Los neumáticos usados tienen un poder calorífico superior al de los combustibles convencionales, lo que proporciona un mayor rendimiento energético.
- Menores costes: El uso de TDF reduce la dependencia de los combustibles fósiles tradicionales, disminuyendo así los costes de combustible.
- Beneficios medioambientales: Al utilizar neumáticos usados como combustible, se reduce el riesgo de contaminación medioambiental al disminuir la acumulación de neumáticos usados y los vertederos.
- Reducción de las emisiones de CO2: El TDF produce menos emisiones de CO2 durante la combustión que los combustibles tradicionales como el carbón, lo que contribuye a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Casos de éxito
Oriente Medio: Línea de reciclado de neumáticos
Hubei, China: Eficiente línea de reciclado de neumáticos
