Les pneus usagés ont été utilisés comme combustible complémentaire au charbon et au bois. Au fil des ans, de plus en plus d'installations de combustion ont utilisé des pneus usagés, non seulement en raison de leur contenu énergétique élevé, mais aussi parce qu'ils sont moins chers que le charbon, qu'ils produisent des émissions plus propres et qu'ils ont un faible taux d'humidité.Le pouvoir calorifique élevé des pneus usagés en fait un excellent combustible alternatif pour les industries à forte consommation d'énergie telles que les cimenteries, les centrales électriques, les usines de pâte à papier et les papeteries.
Teneur en biomasse des pneus usagés
| Paramete | Pneu de voiture d'occasion | Pneu de camion usagé | Charbon | Coke de pétrole |
| Biomasse | 17-20.3% (moyenne 18.3%) | 28.6-29.7% (29.1 %) | 0% | 0% |
| Carbone | 67,5-70,1% (moyenne 69,0%) | 59.7-62.6% (61.1%) | 64-68% | 84-97% |
| Pouvoir calorifique inférieur (PCI) (MJ/kg) | 29,5-30,6 (moyenne 30,2) | 26.1-26.7 (26.4) | 26 | 32 |
(Les valeurs ci-dessus ont été sélectionnées à partir de l'étude d'Aliapur)
Comme les pneus usagés brûlés et les combustibles dérivés des pneus contiennent une plus grande quantité de biomasse, ils produisent moins d'émissions de dioxyde de carbone fossile que le charbon et le coke de pétrole. Les pneus usagés sont de bons combustibles de substitution. Ils sont moins chers et émettent moins de CO2 fossile, mais leur rendement thermique est à peu près le même que celui des combustibles conventionnels.
PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS
Déchiqueteur TDF
Le broyeur TDF est la solution ultime pour une réduction efficace des matériaux, adaptée à diverses applications. Obtenez des performances de broyage de qualité supérieure.
Râpe
La râpe est une machine clé dans le recyclage des pneus, conçue pour transformer les pneus pré-déchiquetés en granulés de caoutchouc plus petits.
Convoyeur à chaîne
Le convoyeur à chaîne transporte efficacement les pneus usagés vers le broyeur TDF en vue de leur traitement. Conçu pour les charges lourdes, il assure une alimentation stable, réduisant ainsi les manipulations manuelles.
Écran de disque
Le crible à disques trie efficacement les morceaux de pneus en fonction de leur taille, en séparant les morceaux surdimensionnés pour garantir l'uniformité et rationaliser les processus de recyclage.
Qu'est-ce que le carburant dérivé des pneus ?
Les combustibles dérivés de pneus sont des pneus usagés qui sont déchiquetés en morceaux de 1 à 2 pouces. Le processus de déchiquetage permet non seulement de rétrécir les pneus, mais aussi de retirer les fils de tissu et de métal à l'aide de puissants aimants. Comme le TDF nécessite ces processus, il n'est pas aussi rentable qu'un pneu entier, mais les fabricants en ont toujours besoin car tous les équipements de combustion ne peuvent pas accueillir un pneu entier.
Certaines cimenteries utilisent des pneus entiers dans leurs fours parce que leur équipement de combustion est suffisamment grand et que le fil ajoute le fer nécessaire à la fabrication du clinker. Les usines de papier et de pâte à papier, quant à elles, doivent utiliser du TDF débarrassé de son fil pour éviter d'obstruer le système d'alimentation de la chaudière et d'inclure du fer dans les cendres vendues aux agriculteurs.
Il existe plusieurs qualités de TDF, le TDF sans fil étant 50% plus cher que le TDF ordinaire.
Industries utilisant le TDF
Cimenteries
L'industrie du ciment utilise plus de pneus usagés que n'importe quelle autre industrie, et les cimenteries utilisent des pneus comme combustible pour fabriquer du clinker, un composant majeur de la fabrication du ciment silicaté.
Usines de papier
L'industrie des pâtes et papiers utilise environ 26 millions de pneus par an comme combustible de chaudière. Les usines de pâte et de papier utilisent du TDF plutôt que des pneus entiers car les fils métalliques peuvent obstruer leurs systèmes d'alimentation.
Centrales électriques
Les chaudières des centrales brûlent du charbon pour produire de l'électricité. Les centrales électriques utilisent désormais le TDF comme combustible complémentaire au charbon en raison de son pouvoir calorifique élevé et de son faible coût.
Chaudières industrielles
Les chaudières industrielles, qui sont généralement plus petites que celles des centrales électriques, utilisent également le TDF comme complément à leur mélange de combustibles.
Le processus principal du système TDF :
- Collecte et stockage des pneus : Les pneus usagés sont collectés auprès de diverses sources, triés et stockés dans des zones désignées.
- Broyage : les pneus sont déchiquetés à l'aide d'un broyeur, généralement en morceaux d'environ 50 mm pour répondre aux besoins des différents fours industriels.
Abattage - Séparation magnétique pour éliminer les métaux : L'équipement de séparation magnétique est utilisé pour éliminer les composants métalliques tels que les fils d'acier des pneus afin de garantir un processus de combustion sans heurts.
- Préparation et transport des combustibles : Les copeaux de pneus traités sont transformés en combustibles alternatifs conformes aux spécifications et sont acheminés par un système de transport vers le four industriel pour y être brûlés.
Avantages du TDF :
- Pouvoir calorifique élevé : Les pneus usagés ont un pouvoir calorifique supérieur à celui des combustibles conventionnels, ce qui permet d'obtenir un rendement énergétique plus élevé.
- Réduction des coûts : L'utilisation du TDF réduit la dépendance à l'égard des combustibles fossiles traditionnels, ce qui diminue les coûts de carburant.
- Avantages pour l'environnement : L'utilisation des pneus usagés comme combustible permet de réduire le risque de pollution de l'environnement en diminuant l'accumulation de pneus usagés et les décharges.
- Réduction des émissions de CO2 : Le TDF produit moins d'émissions de CO2 lors de la combustion que les combustibles traditionnels tels que le charbon, ce qui contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Cas réussis
Moyen-Orient : Cas d'une ligne de recyclage de pneus
Hubei, Chine : Ligne de recyclage de pneus efficace
