Altreifen wurden als Zusatzbrennstoff zu Kohle und Holz verwendet. Im Laufe der Jahre haben immer mehr Verbrennungsanlagen Altreifen verwendet, nicht nur wegen ihres hohen Energiegehalts, sondern auch, weil sie billiger als Kohle sind, sauberere Emissionen erzeugen und einen geringen Feuchtigkeitsgehalt haben. Der hohe Heizwert von Altreifen macht sie zu einem hervorragenden alternativen Brennstoff für energieintensive Industrien wie Zementwerke, Kraftwerke, Zellstoff- und Papierfabriken.
Biomassegehalt von Altreifen
| Paramete | Gebrauchtwagenreifen | Gebrauchte Lkw-Reifen | Kohle | Ölkoks |
| Biomasse | 17-20.3% (Durchschnitt 18.3%) | 28.6-29.7% (29.1 %) | 0% | 0% |
| Kohlenstoff | 67,5-70,1% (Durchschnitt 69,0%) | 59.7-62.6% (61.1%) | 64-68% | 84-97% |
| Unterer Heizwert (NCV) (MJ/kg) | 29,5-30,6 (Durchschnitt 30,2) | 26.1-26.7 (26.4) | 26 | 32 |
(Die oben genannten Werte wurden aus der Aliapur-Studie ausgewählt)
Da verbrannte Altreifen und aus Reifen gewonnene Brennstoffe einen höheren Anteil an Biomasse enthalten, erzeugen sie weniger fossile Kohlendioxidemissionen als Kohle und Petrolkoks. Altreifen sind gute alternative Brennstoffe. Sie sind billiger und stoßen weniger fossiles CO2 aus, aber ihre Heizleistung ist etwa gleich hoch wie die herkömmlicher Brennstoffe.
HAUPTAUSRÜSTUNGEN
TDF-Häcksler
Der TDF-Zerkleinerer ist die ultimative Lösung für eine effiziente Materialzerkleinerung, geeignet für verschiedene Anwendungen. Erzielen Sie eine erstklassige Zerkleinerungsleistung.
Scheibenbildschirm
Das Scheibensieb sortiert Reifenstücke effizient nach Größe und trennt übergroße Stücke ab, um Gleichmäßigkeit zu gewährleisten und Recyclingprozesse zu rationalisieren.
Kettenförderer
Der Kettenförderer transportiert die Altreifen effizient zum TDF-Shredder zur Verarbeitung. Er ist für schwere Lasten ausgelegt und gewährleistet eine stabile Zuführung, wodurch die manuelle Handhabung reduziert wird.
Bandförderer
The belt conveyor efficiently and safely transports rubber blocks produced by the shredder, enabling automated material handling and enhancing factory productivity.
Was ist aus Reifen gewonnener Kraftstoff?
Bei den aus Reifen gewonnenen Brennstoffen handelt es sich um Altreifen, die in Stücke geschreddert werden, die in der Regel 1 bis 2 Zoll groß sind. Durch den Schredderprozess werden die Reifen nicht nur geschrumpft, sondern auch Gewebe und Metallfäden mit Hilfe starker Magneten entfernt. Da TDF diese Verfahren erfordert, ist es nicht so kosteneffizient wie ein ganzer Reifen, aber die Hersteller haben dennoch einen Bedarf daran, da nicht alle Verbrennungsanlagen einen ganzen Reifen aufnehmen können.
Einige Zementwerke verwenden ganze Reifen in ihren Öfen, weil ihre Verbrennungsanlagen groß genug sind und der Draht das für die Klinkerherstellung erforderliche Eisen hinzufügt. Papier- und Zellstofffabriken hingegen müssen TDF ohne Draht verwenden, um eine Verstopfung des Kesselspeisewassersystems und den Eintrag von Eisen in die an Landwirte verkaufte Asche zu vermeiden.
Es gibt verschiedene TDF-Qualitäten, wobei das drahtlose TDF 50% teurer ist als das normale TDF.
Branchen, die TDF verwenden
Zementwerke
In der Zementindustrie wird mehr Brennstoff aus Altreifen verwendet als in jedem anderen Industriezweig, und Zementwerke nutzen Altreifen als Brennstoff für die Herstellung von Klinker, einem Hauptbestandteil der Herstellung von Silikatzement.
Papierfabriken
In der Zellstoff- und Papierindustrie werden jährlich etwa 26 Millionen Reifen als Kesselbrennstoff verwendet. Zellstoff- und Papierfabriken verwenden TDF anstelle ganzer Reifen, da die Metalldrähte ihre Zufuhrsysteme verstopfen können.
Kraftwerke
In Kraftwerkskesseln wird Kohle zur Stromerzeugung verbrannt. In Kraftwerken wird TDF wegen seines hohen Heizwerts und seiner niedrigen Kosten als Zusatzbrennstoff zu Kohle verwendet.
Industrielle Kesselanlagen
Industriekessel, die in der Regel kleiner sind als die in Kraftwerken, verwenden ebenfalls TDF als Ergänzung zu ihrem Brennstoffmix.
Der Hauptprozessablauf des TDF-Systems:
- Reifensammlung und -lagerung: Altreifen werden aus verschiedenen Quellen gesammelt, sortiert und in ausgewiesenen Bereichen gelagert.
- Zerkleinerung: Die Reifen werden mit einem Brecher zerkleinert, in der Regel in Stücke von etwa 50 mm, um den Anforderungen der verschiedenen Industrieöfen gerecht zu werden.
Schlachtung - Magnetische Trennung zur Entfernung von Metallen: Magnetabscheider werden eingesetzt, um Metallteile wie Stahldraht aus den Reifen zu entfernen und so einen reibungslosen Verbrennungsprozess zu gewährleisten.
- Brennstoffaufbereitung und -förderung: Die aufbereiteten Reifenspäne werden zu alternativen Brennstoffen aufbereitet, die den Spezifikationen entsprechen, und über ein Fördersystem zur Verbrennung in den Industrieofen geleitet.
Vorteile von TDF:
- Hoher Heizwert: Altreifen haben einen höheren Heizwert als herkömmliche Brennstoffe und liefern somit einen höheren Energieertrag.
- Niedrigere Kosten: Der Einsatz von TDF verringert die Abhängigkeit von herkömmlichen fossilen Brennstoffen und senkt damit die Brennstoffkosten.
- Vorteile für die Umwelt: Durch die Verwendung von Altreifen als Brennstoff wird das Risiko der Umweltverschmutzung verringert, indem die Anhäufung von Altreifen und Deponien reduziert wird.
- Geringere CO2-Emissionen: TDF erzeugt bei der Verbrennung weniger CO2-Emissionen als herkömmliche Brennstoffe wie Kohle und trägt so zur Verringerung der Treibhausgasemissionen bei.
Erfolgreiche Fälle
Naher Osten: Fall einer Reifenrecyclinganlage
Hubei, China: Effiziente Reifenrecyclinganlage
